Co to jest Chiptuning?

Chiptuning - to potoczna nazwa metody podrasowania silnika, polegająca na modyfikacji programu sterującego, zapisanego w pamięci komputera silnika, w celu zwiększenia momentu obrotowego oraz mocy maksymalnej silnika, a w efekcie zdolności pojazdu do przyspieszania.

Aby wprowadzić zmiany w programie sterującym, należy zgrać seryjny program ze sterownika silnika, poddać procesowi modyfikacji, a następnie z powrotem wgrać już przerobiony program do sterownika silnika. Zabieg ten mimo że z opisu wygląda bardzo prosto, jest najtrudniejszym elementem całego procesu tuningu silnika. W autach produkowanych po 2000 roku zgrywanie i wgrywanie programu sterującego odbywa się zwykle przez złącze diagnostyczne OBD, bez konieczności demontażu sterownika silnika.

Chiptuning to jednak nie sama zmiana oprogramowania. Aby wykonać zabieg bezpiecznie należy przedtem wykonać diagnostykę silnika i sprawdzić parametry na hamowni, pozwoli nam to upewnić się, że auto jest sprawne. Tą samą procedurę należy wykonać po wgraniu zmodyfikowanego oprogramowania w celu upewnienia się, że tuning został wykonany poprawnie, a uzyskane przyrosty są na właściwym poziomie.

Tak zwany bezpieczny przyrost mocy i momentu obrotowego silnika, zależy od konstrukcji silnika i układu napędowego i wynosi w zależności od zapasów konstrukcji od ok. 15% do ok. 40%.

Producenci samochodów z różnych względów celowo obniżają moc produkowanych silników, głównie po to aby zwiększyć ich odporność na złe użytkowanie lub złe serwisowanie. Marketing, podatki czy jakość paliwa stosowanego w kraju importera aut bywają powodem ograniczania mocy silników.

Co to jest Indywidualny Chiptuning?

Indywidualny chiptuning to napisanie programu sterującego " na miarę " do danego egzemplarza silnika np. w celu osiągnięcia wartości mocy i momentu obrotowego określonych przez właściciela auta .

Poszczególne sztuki tego samego typu silnika potrafią znacznie różnić się maksymalnym momentem obr. i mocą silnika oraz przebiegiem linii momentu obr. - wynika to np. z tolerancji produkcyjnych części silnika .

Oznacza to że ten sam tuningowy program sterujący zastosowany w teoretycznie identycznych silnikach może dać różny efekt końcowy - zbyt słaby lub zbyt mocny .

Tylko użycie precyzyjnego urządzenia pomiarowego jakim jest stacjonarna hamownia podwoziowa umożliwia określenie " na 100% " jakim momentem i jaką mocą dysponuje silnik seryjny i po tuningu oraz jak przebiega linia momentu obrotowego .

Tylko analiza wyników pomiarów z hamowni oraz wprowadzanie bieżących poprawek pozwala " dopieścić " modyfikowany program i osiągnąć właściwy efekt .

W galerii poniżej kilka przykładów indywidualnego chiptuningu silnika VAG 1.9TDI o katalogowej mocy 105KM